Tulevaisuus on lupaava! Tutkijat tutkivat kahta uutta tyyppiä litiumparistoja

Energiamarkkinat kehittyvät nopeasti ja muuttuvat yhtä nopeasti. Tänään näyttää ratkaisulta, ja huomenna vanhentunut tekniikka on korvattu paremmilla keksinnöillä. Amerikkalainen kemisti John Goodenough sai viime vuonna Nobel-palkinnon panoksestaan ​​useimpien sähköajoneuvojen virtaa käyttävien litiumioniakkujen kehittämiseen. Hän tutkii parhaillaan tekniikkaa, jolla voidaan valmistaa soodaveteen perustuvia akkuja. Edut: Se sisältää pääasiassa edullisia raaka-aineita, kun taas litiumioniakut vaativat kalliita harvinaisia ​​raaka-aineita, kuten mangaania, nikkeliä ja kobolttia (paitsi litiumia).

Ruotsalainen startup Altris aikoo tuoda Uppsalan yliopistossa viimeistellyn teknologiansa markkinoille ensi vuonna. Yrityksen toimitusjohtaja Adam Dahlquist sanoi, että natriumia, hiiltä, ​​rautaa ja typpeä raaka-aineina käyttävien soodaakkujen tuotanto voidaan suorittaa olemassa olevissa litiumakkutehtaissa ilman lisäinvestointeja. Dahlquistin mukaan heidän tarvitsee vain vaihtaa akun kemiallinen reaktiokaava, ja kun Altris kouluttaa tehtaan työntekijät tuotantomenetelmiin, heidän pitäisi pystyä valmistamaan niitä suuressa mittakaavassa.

Toinen halpa akku on Silbat, startup-yritys Madridista, joka on valmistettu piistä. Ladattaessa orgaaninen pii sulaa, ja purkautuessaan se jäätyy. Sen toimitusjohtajan Ignacio Luque Heredian mukaan akku ei ole vain halpa, vaan sen käyttöikä on myös monta kertaa pidempi kuin litiumioniakkujen keskimääräinen käyttöikä jopa 5 vuotta. Hän arvioi Silbatin piiakkujen käyttöiän olevan 30 vuotta. Se tulee olemaan todellinen pelinmuutos sähköajoneuvojen markkinoilla. Tällä hetkellä jokaisen sähköautoa ostavan on otettava huomioon mahdollisuus, että akku ei ehkä lataudu kunnolla muutaman vuoden kuluttua. Jos haluat myöhemmin myydä autosi, kysymys on siitä, mitä palautuksia saat. Uuden sukupolven akuissa, jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, ne voivat toimia normaalisti 30 vuotta, mikä ei enää ole ongelma.

Edullisten ja kestävien autoakkujen kehitys on tarjonnut mahdollisuuksia niiden käyttöön paikallisissa energiaverkoissa, sillä niiden laatu ei heikkene tuhansien lataus- ja purkujaksojen jälkeen. Saksalaisen startup AMPnetin toimitusjohtajan MislavJavorin mukaan nämä ovat itse asiassa nopeassa nousussa. Hän sanoi, että osuustoiminnallisten kansalaisyhteisöjen määrä Saksassa (kuten investoiminen aurinkopaneeleilla) ja kauppa näillä paneeleilla on "hullussa kasvussa". Hän sanoi, että vuonna 2006 niitä oli 86, ja vuoteen 2015 mennessä se oli lähentynyt tuhatta. Energiayhteisöjen määrä Euroopassa on kasvanut tuhansiin, kun taas Yhdysvalloissa nämä kansalaisyhteisöt ovat investoineet 17 miljardia dollaria energiantuotantoon.

Tuotannon ja kaupan edistämiseksi AMPnet tuo markkinoille alustan, joka kartoittaa kestävästi tuotetun energian saatavuuden, kysynnän ja tarjonnan sekä laskuttaa asiakkaita.

Lähitulevaisuudessa energiantuotantoa ei enää keskitetä, vaan se toteutetaan hajautetusti: rakennuksissa ja niiden sisällä, joiden on saavutettava nolla hiilidioksidipäästöt vuoteen 2050 mennessä. Ruotsalainen nouseva yritys Power2u kehittää tähän alustaa, joka mahdollistaa asukkaiden ja suurten rakennusten omistajat voivat seurata ja kohdentaa energiantuotantoaan. Jos auringonvalon, tuulen tai muiden syiden puute johtaa sähköntuotannon keskeytymiseen tietyllä alueella ja verkon kapasiteetin laskuun, suuret akut, jotka varastoivat ylimääräistä aurinkoenergiaa, voivat tarjota sähköä verkkoon. Ja jos tämä ei riitä, rakennuksiin pysäköityjä autoja voidaan liittää verkkoon tuottamaan energiaa akuista – hinta on tietysti kohtuullinen, ja tämä tulisi parhaiten määrittää alustan tekoälyn avulla. Tämä on hyvä idea, mutta edellytyksenä on, että auton akun käyttöikä on pidempi kuin nyt.